Page 71 - 《涂层与防护》2019年第7期
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许瑆琥：汽车涂料橘皮影响因素的研究
表 6 清漆第一轮实验结果
实验编号
项目
基准 方案 1 方案 2 方案 3 方案 4 方案 5 方案 6 方案 7
流平剂 A 添加比例/% 0 0.3 0.5 0.8 0 0 0 0.5
慢干溶剂 A 添加比例/% 0 0 0 0 0.5 1 2 1
du 1 1.4 1.3 1.8 1 1 1 1
5.1 6.7 4.8 5.8 5.6 4 5.6 7.1
W a
全涂层
W b 14.4 15.2 16.9 14.9 13.2 12.9 11.2 16.7
(Combine with
W c 9.4 8.8 7.1 8.9 7.2 7.6 9.6 11.1
Modify-2 primer)
16.8 15.9 15.8 17.5 15.7 13.3 14.3 13.6
W d
10.2 11.9 10.6 12.6 11.8 12.3 11.3 9.4
W e
R 8.2 8.1 8.3 7.9 8.4 8.5 8.4 8.4
图 4 清漆第一轮实验橘皮结构谱线曲线
图 5 清漆第二轮实验橘皮结构谱线曲线
化的喷涂参数试喷同样的车型，色漆颜色选择黑色。 近，但垂直面的 R 值调整后有了很大的提高，平均值
提高了 0.7 个单位， 个别位置甚至可以达到 1 个单位
3.1 数据分析
以上的提高，同时部分测点的橘皮极差也有一定程度
使用 BYK 的橘皮仪测量整车主要零件的橘皮数 的降低。 在标准光源下观察整车的目视橘皮表现，发
据，优化前后整车 R 值对比见图 6，优化前后整车的 R 现目视橘皮也得到了很大的改善，漆膜表面目视效果
值极差对比见图 7。 更加的平整和均匀。 充分说明了改进方案的有效性。
从图 6 可以看到，三平面的 R 值表现和 R 值极差
表现均与调整前近似， 目视橘皮表现也和改进前接 （下转第 55 页）
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分析测试 ANALYSIS AND TEST
