Page 73 - 《涂层与防护》2019年第7期
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倪士文，等：摩托车 ABS 塑料件吸漆不良问题的分析与预防
1 产生机理
ABS 塑料件内部或表面存在应力，涂装时，在稀
释剂和烘烤作用下应力释放， 基材结构发生微观变
化，涂料进入基材内部使得表层排列不规则。
1.1 残留应力
1.1.1 内部残留应力 [3] 图 2 涂装后
热可塑性树脂具有一定的弹性，微观上类似于弹
簧，在加热、注塑时会产生一定的形变，成形冷却后这
种形变被定格而得不到完全的恢复，由此导致了基材
内部某些区域的应力残留。
1.1.2 表层剪切应力
树脂注塑成形过程中， 料液沿着设定的浇道流
动，模具壁对料液的移动有一定的阻力作用，这种力
即剪切力。 受剪切力的作用，贴紧模具壁的部分料液
图 3 涂装后（高倍镜下）
的结构会产生微观变形，保压、冷却后，这种变形被定
1.2.2 有残留应力的基材
格，由此导致了基材表层存在应力。
有残留应力的基材即内部结构有微观变形，在稀
1.2 涂装“刺激” 释剂和受热共同作用下，会促使内部橡胶粒子恢复形
变使得基材内部组织间隙变大，涂料因此渗入到基材
ABS 部件涂装过程中，稀释剂会对基材表层造成
内部、在表层排列凹凸不平，即产生吸漆。 如图 4～图 6
微弱程度的腐蚀，进而进入基材内部。 无应力残留的
所示。
基材在涂装过程中，内部结构无变化；有应力残留的
基材在涂装过程中，其内部橡胶粒子的状态会发生改
变。
1.2.1 无残留应力的基材
无残留应力的基材 即内部结构无微观变形，涂装
过程中内部组织结构不受影响，涂装后涂料均有序排
列在基材表面。 如图 1～图 3 所示。
图 4 涂装前
图 1 涂装前
图 5 涂装中
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分析测试 ANALYSIS AND TEST
