Page 68 - 2025年7月防腐蚀专辑

超等：黏结底涂对整体油箱防腐涂料与密封剂相容性影响的研究

机械性能、耐液体介质以及防腐性能良好，满足飞机 料与 HM118 具有良好的黏结力， 切强度测试结果
的设计要求和实际服役需求，能够为飞机整体油箱 满足飞机的设计要求（平均 切强度≥1 400 kPa，密
提供可靠的腐蚀保护。 封剂内聚破坏面积≥95%）。
2. 2 涂层与 封剂 强度测试 2. 3 涂层与 封剂 强度测试

平行测试的 3 组试板的 切强度分别为 2. 3. 1 表面处理工艺对 强度的影响
1 875 kPa、1 996 kPa、1 877 kPa，破坏形式均为内聚 未配套黏结底涂时，HM118、PR1782密封剂在试
破坏面积 100%。结果表明，制备的整体油箱防腐涂 板上的剥离强度见表 4。
表4 配 黏结 涂时 剂 试 的 强度
Table 4 Peel strength of sealant on sample plate without bonding primer
剂/试
项目
HM118/B 2 HM118/B 3 PR1782/B 2 PR1782/B 3
剥离强度/（kN·m ） 2. 135/2. 392/2. 065 2. 673/2. 275/2. 086 5. 120/5. 161/5. 318 4. 794/5. 349/5. 335
-1 a
破坏形式 密封剂与涂层之间失去附着 内聚破坏面积>95%
注：—表中 为 3 试板 。
a
从表 4 可以看出，针对 酸阳极化（B 试板）、 综合理论分析以及表 4结果，铝合金材料的表面处理
2
Alodine 1 200 s 化学氧化（B 试板）表面处理工艺， 工艺对防腐涂层与密封剂的剥离强度无明显的
3
PR1782 密封剂与防腐涂层均表现出了良好的相容 影响。
性，剥离强度测试结果基本一致，无明显差异；而 2. 3. 2 结 涂对 强度的影响
HM118 密封剂与防腐涂层相容性差，2 种表面处理工 配套黏结底涂时密封剂在 B 试板上的剥离强度
2
艺条件下，均出现密封剂与涂层之间失去附着现象。 见表5。

表5 配 黏结 涂时 剂 试 的 强度
Table 5 Peel strength of sealant on sample plate with bonding primer
剂/黏结 涂
项目
HM118/PR-188 HM118/MC-115 PR1782/PR-188 PR1782/MC-115
剥离强度/（kN·m ） 6. 55/5. 98/6. 47 7. 72/7. 61/7. 27 5. 07/5. 10/4. 91 4. 98/5. 08/4. 61
-1 a
破坏形式 内聚破坏面积>95%
注：—表中 为 3 试板 。
a
对比表 4、表 5 的测试结果，2 种黏结底涂均十 促使 2种材料间的结合强度更高。因此，针对 HM118
分有效地增强了 HM118 密封剂同涂层的相容性， 密封剂，MC-115的增黏效果更强，配套性更好。
配套黏结底涂后的密封剂剥离强度以及内聚破坏 针对 PR1782 密封剂，从表 5 所示数据得出，配套

面积均能满足飞机的设计要求（平均剥离强度≥ 2 种黏结底涂的剥离强度数据基本一致，差别不明
3. 6 kN/m，密封剂内聚破坏面积≥90%）。其主要原 显；综合对比表 4 中未配套黏结底涂的测试数据，
因在于作为密封剂与涂层表面之间的过渡层，黏结 PR-188 以及 MC-115 两种黏结底涂对于 PR1782 剥
底涂中含有的—Si—OR、—Ti—OR、—NCO 以及环 离强度的提升作用不明显。造成该结果的主要原因
、— 在于 PR1782 密封剂黏结性能突出，未配套黏结底涂
氧基等可与密封剂和涂层表面的—OH、—NH 2
SH 等活性基团发生化学反应形成化学键或氢键， 时，剥离强度已接近本身内聚强度最高值，并达到稳
有效地将两者连接起来，进而提高密封剂与涂层表 定，即使配套黏结底涂，剥离强度的测试数据也趋于
面的黏接强度 。 平稳，不再出现明显的提升。
[5]
此外，表 5中的测试结果显示，HM118同 MC-115 此外，相对于 HM118，PR1782 本身内聚强度较
配套体系具有更高的剥离强度，说明相比于 PR-188， 低，其剥离强度数据要低于表 5 中 HM118 同黏结底
MC-115可提供更多的活性基团同密封剂以及涂层表 涂配套后的测试结果。
面进行反应、键合，形成的化学键以及氢键密度更高， （下转第70页）

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