Page 66 - 涂层与防护2020-07-电子版

许文彬，等：客车实色面漆色差影响因素的分析与预防

图 1 军绿色样板目视色差 图 2 军绿色样板的光谱曲线
品与标准板的色差控制在要求的范围内， 同样也要 在同一台车的不同部位（例如车身和空调罩）时就会
考虑本批次产品和上批次之间的色差。 某白色面漆 形成比较明显的色差。 在面漆生产的过程中要对同
两个批次之间的色差如表 2 所示， 批次 A 与色卡的 一色号的面漆建立数据库和保存批次样板， 进行系
色 差为 0.6；批 次 B 与 色卡 的 色差 为 0.26，而 批 次 A 统的统计和分析。

与 B 之间的色差为 1.09， 当这两个批次的面漆施工 选择合适的测色仪器。 随着科技的发展，新型测
表 2 白色样板仪器色差值
绝对值 色差值
项目
L* a* b* △L* △a* △b* △E*
标准样 92.7 -2.33 1.94
批次 A 92.97 -2.81 1.58 0.27 -0.48 -0.36 0.6
批次 B 92.34 -2.37 2.36 -0.36 -0.04 0.42 0.26
批次 A 与 B -0.63 0.44 0.78 1.09

量颜色的仪器不断出现，涂料工业中常用的有 3 种不 相似，在生产过程进行合理的分类，建立科学的标识
[4]
同的几何结构 ：45°/0°、d/8°和多角度光学结构，每种 方法，避免混淆。 因为不同批次之间的颜色不可能完
光学结构都有其各自的优点和使用范围。 不同仪器内 全一样， 在贮存和发货的时候要遵循先进先出的原
部光学结构的不同，对颜色的识别能力也不同,分别用 则，避免不同批次的面漆施工在同一批车上。
BYK 分 光 色 彩 精 灵 、data color 800 和 和 x-rite MA-
2.3 施工过程
943 种不同光学结构的颜色测量仪器对不同色系的颜
色进行测量，其中分光色彩精灵采用 45°圆周 LED 灯 2.3.1 施工方法
照明系统，Data color 800 采用 d/8°的脉冲氙灯照明系 目前客车面漆的施工主要有机器人静电喷涂和
统，x-rite MA-94 采用 45°单向的氙钨灯多角度照明 人工空气喷涂两种方式，机器人喷涂主要用于单一颜
系统，具体测量结果如表 3 所示。3 种仪器测得不同色 色数量且较大的产品，例如公交车和校车，人工喷涂
系同一个试样的颜色参数普遍相差较大， 其中在 b* 主要应用于批量较少的车辆或者空调罩、倒车镜罩等
值 上 的 差 异 最 为 明 显 ， 黄 色 试 样 b* 值 最 大 相 差 配件的喷涂。 同一批次面漆在用这两种方式进行喷涂
19.57。在车间生产颜色控制的各个环节要统一颜色测 的时候可能会产生明显的色差，主要是因为这两种喷
量仪器的类型， 避免不同种设备之间颜色判断的误 涂方式中面漆的雾化的颗粒、溶剂挥发情况、一次成

差，同时要尽量采用与主机厂品质控制部门相同类型 膜厚度等诸多方面存在着差异。 表 4 为不同颜色样品
的设备。 在喷涂环境、烘烤和膜厚等其他因素相同的条件下两
客车面漆颜色种类较多，很多颜色目视相近或者 种喷涂方式之间的色差，一般情况下白色系的色差变

46 分析测试 ANALYSIS AND TEST