Page 27 - 涂层与防护2019-01

皮沁，等：车厢“漆改粉”粉末涂层质量控制要点

风风向风速下，漆雾对喷粉外观无影响。 产现场的粉末涂层层间附着力是需要重点管控的质
量要点。
4.2 粉末涂层与电泳层层间附着力的控制
过高的膜厚，其内部收缩力、对下涂层的剥离效
粉末涂料因一次成膜厚度较液体涂料膜厚越大，
应也较高，对涂层间附着、电泳与基材的附着力都会
分子间的内聚所引起的内应力也越大。 当高分子涂层
有影响。 通常，单层膜厚建议控制在 160 μm 以下。 不
内应力能抵消附着力，使得只需较小的外力就能破坏
同膜厚下，涂膜收缩效应的对比测评结果见表 7。
粘合键时，粉末与电泳层间附着力将会变差，因此，生
生产现场，出现层间附着不良主要体现在粉末从
表 7 不同粉末膜厚与翘曲度对应表
涂膜厚度/ μm 60 100 160 200
板材内翘曲角度 0° 5° 10° 30°

电泳层上剥离， 车厢装配螺栓拧紧处粉末涂层脱落，
如图 3。 层间附着力通过百格附着力及剥离附着力来测评。

图 3 附着力不良表现图

（1）百格附着力测试：美工刀片 2 mm 间距划至钢 膜从电泳层上连续完整地剥离下来，且电泳层和涂膜
板底材，并用 3M 胶带粘起，观察漆膜脱落情况，参考 互不粘连，则结果判定为不合格；如果剥离时，电泳层
GB/T 9286； 仍留在基材上， 找不到电泳层和涂膜之间清晰的界
（2）层间剥离附着力：在样板边缘用美工刀片试 限，涂膜不能连续剥离且和电泳层互相粘连，则结果
探伸至电泳与粉末涂膜层间， 刀和试板表面 15~30 ° 判定为通过。
角，然后在刀背上施加一定的推力，均匀地推动美工 试验 1：电泳表面能对附着力影响验证。 结果见表 8。
刀，判断能否将涂膜从电泳层上剥离。 如能轻松将涂 表面能：样板的表面能使用 Data Physics Instrument

表 8 生产线不同电泳状态下测试电泳表面能对层间附着力的影响
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基材（冷轧板）/ mm 电泳时间段 粉末总膜厚/ μm 百格附着力 剥离附着力 电泳板表面能/ （mN · m ）
0.8 在线 20160303 92~106 Pass 0 级 通过 37.06
1.0 在线 20160605 92~106 Pass 0 级 不通过 35.08
0.8 在线 20160713 150~200 Pass 0 级 不通过 34.44

进行测试，实验中使用水、二碘甲烷和乙二醇 3 种液 泳漆于已知质量的瓷坩埚中， 放入 120℃的烘箱中干
体作为标准。 为了测试具有代表性，每个测试样品测 燥 1 h，然后放入马弗炉中，徐徐升温至（800±50）℃加
试了 3 个位置，然后结果取平均值。 热灰化 1 h，放入干燥器内冷却至室温，求瓷坩埚增加
结论： 在线电泳不同阶段电泳表面能逐渐下降， 的质量（g）。 实验结果见图 4。
微观表面张力下降，涂层之间润湿效果下降，层间附 结论：电泳表面状态发生变化，是导致层间附着
着力发生变化。 不良的主因。 电泳漆中混入杂质，红褐色铁锈类物质，
试验 2：验证电泳漆中成分的变化 进一步排查为车厢板材带入槽中的铁离子， 试验验
通过测量电泳漆的灰分：准确称取约 10g 试验电 证，电泳经打磨擦净后，层间附着力 OK。

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