Page 20 - 涂层与防护2020-03完整版

黄祉伟：降低车身涂装打磨点的治具一回清洗工艺探讨

到的效果是，碎屑数量控制达标，中涂打磨和中涂检 后，对治具表面附着涂层直接进行脱漆清洗，通过“一
查工序的得以取消。 取得的意义：从小范围来说，使某 回清洗”，以达到减少治具碎屑产生、递减下线返修阻
涂装产线品质得到了质变的飞跃，人工返修成本大幅 碍、节省成本的目的。 如图 1 所示物流的角度，简单定
下降；从大范围来说，这无疑是涂装行业提高品质的 义治具“一回清洗”工艺。
标杆和重要参考对象。 某日系涂装产线成功打造了 “一回清洗” 工艺，
并且成为国内涂装车间的标杆。 这样的工艺已经充
1 治具“一回清洗”工艺的概述 分地应用在其各个涂装生产线， 甚至充分考虑到新
建设的涂装生产线， 而后面会详细阐述导入这个工
“一回 清洗 ”工 艺：涂 装治 具 伴随 车身 进 行涂 装 艺的应用。

图 1 从物流的角度简单定义治具“一回清洗”工艺

具产生的碎屑最多，前者高达 4 件以上/台，后者也达
2 明确问题和目标设定 到 1 件以上/台。

这样问题点就明确了， 在指定的时间节点前，将
中涂打磨和中涂检查工序的取消认证正开展实 影响下线返修阻碍的四门门档治具的碎屑从 4 件以
施，真正的目的是为客户打造高品质的汽车，因此有 上/台下降到 0 件/台，这是问题点。 虽然 TBP 工作方法
必要对中涂打磨点和涂层打磨点整体进行递减。 通过 只解决了帕累托图中第一个主要问题，但针对这个课
1 个月的数据统计发现， 下线返修阻碍的打磨点高达 题，处于第二位的四门弹簧治具碎屑也用同样的对策
7 件以上/台，理想是单台 0 件。差距是 7 件以上/台，这 解决，对于涂装工程师而言最好不过。 图 2 分析的结
是问题。 果是进行下线返修的基本是治具碎屑所导致的；而图
而通过 TBP（丰田工作方式）进一步进行问题点 3 则是利用帕累托图对治具碎屑进行问题点的分解，
的分解，治具碎屑产生以四门门档治具和四门弹簧治 可见门档治具是占主要的，其次是弹簧治具。

8 涂装工艺 COATING PROCESS