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涂层与防护
第 41 卷第 3 期 Vol.41 No.3
Mar.2020
2020 年 3 月
COATING AND PROTECTION

降低车身涂装打磨点的治具一回清洗工艺探讨

黄祉伟
（广汽丰田汽车有限公司，广州 511455）

摘要：在取消中涂打磨工序和递减返修打磨直行阻碍的背景下，成功通过了对涂装门档限位治具实施
使用一回清洗工艺的应用。 从治具碎屑产生的原因进行分析，然后从提升治具清洗能力入手，分别解决了
能力不足、清洗容纳数不足、物流无法满足等的若干困难课题，实现了涂装打磨点数量的递减，甚至有效降
低了成本。
关键词：治具洁净度；涂装打磨点数量；治具碎屑；成本
中图分类号：TQ630.5 文献标识码：A 文章编号：1672-2418(2020)03-0007-06

Discussion on One-Stop Paint-Removing Process of Jigs

to Reduce Coating Grinding Point of Body Painting

Huang Zhiwei
(GAC Toyota Motor Co., Ltd., Guangzhou 511455, China)

Abstract: Door coating jigs have been applied with one-stop paint-removing process succefully
as viewed from the trends of canceling the grinding process of intercoat and reducing the obstacle of
straight grinding. In this article, the chippings occurred on jigs are analyzed. Accordingly several
problems including paint-removing ability, cleanning ability and delivering ability, etc. are resolved
so as to reduce the grinding points and production cost.
Keywords： cleanliness of jigs; grinding point of coating; chipping of jig; cost

0 引言 对第一个方面的问题进行探讨， 而且作为重要课题
之一进行推进。
乘用车车身涂层外观品质作为汽车商品性的重 随着涂装线洁净度管理水平的不断提升，中涂打
要指标之一，受到国内外各汽车主机厂的高度重视， 磨和中涂检查工序的取消认证正开展实施，与此同时

因此对应车身涂层颗粒等缺陷的解决， 均按其工艺 进一步下降车身涂层打磨点数量尤为重要。 笔者所负
特点设定了中涂打磨或面涂打磨工序。 涂层打磨存 责的是车身门档限位治具在涂装后附着的油漆碎屑
在两个方面的问题：一是从人工成本上，涂层颗粒管 的品质管理，通过若干课题的解决，创新性地对治具
理水平的高 低 直接 决定 了 打磨 工序 的 人员 数量 ，逐 清洗能力产生了质的提高，减少了碎屑的产生，必将
步减少打磨作业人员，最后实现取消打磨工位；二是 减少因此而导致的涂装打磨点的数量，而这种创新性
从涂层性能的均一上， 打磨部位该涂层减薄甚至打 的想法，基本上是大部分汽车主机厂无法想到的。 治
磨穿底（打磨至钣金 层），容 易 造成 打磨 部 位与 非打 具碎屑在涂装工序的危害： 这些碎屑不但要进行打
磨部位的诸如涂层附着力等方面的差异。 而本文针 磨，甚至还会成为涂装整体的生产返修阻碍。 最后达

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涂装工艺 COATING PROCESS