Page 70 - 涂层与防护2019-01

孔佩佩：道路交通标线涂料的研究进展

性能远超水性路标涂料国家标准要求，且较市售同类 路标涂料。 结果表明：该标线涂料具有干燥效率高、反
产品的耐磨性能提高了 73%。2013 年陕西世纪交通工 光性能好、耐磨擦性高等性能。
程股份有限公司自主研发出了一种无毒、高固含量和 而美国在 1958 年首次使用了热熔型标线涂料，
重 涂 性 优 异 的 纳 米 载 体 双 组 分 甲 基 丙 烯 酸 甲 酯 并表现出优异的性能，使得越来越多国家的公路标线
（MMA）反光环境友好型涂料，并在沥青和水泥路面实 开始使用该类涂料 [23-25] 。 但是该类涂料受昼夜温差影
[10]
验中表现出良好的性能 。 响较大，易发生变脆、开裂和过流等问题，致使研究人
员开始从涂料配方出发来研制满足不同环境条件的
标线涂料 [26-28] 。 其中 Mirabedini S. M.等 [25] 通过混合实
验设计优化标线涂料配方的方法来改善道路标线涂
料的性能，结果表明：混合实验设计方法科学地提供

了性能优异的热熔型道路标线涂料配方。 同时国外还
发明了一种将冷用热塑型涂层先在工厂预制成片，施
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工时，将其粘压在路面上的反光胶带 。
热熔涂料不仅存在单位涂敷面积造价高，还存在
施工效率低和能源消耗高等问题， 另外在交通流量
小，服役时间较长、已经老化开裂的沥青路面和水泥
路面（黏结性能较差）使用效果差，同时加热后的粉状
图 1 水性改性丙烯酸树脂成膜过程示意图 [10]
涂料在施工时也会挥发出低沸点有害气体 。因此，仍
1.2 热熔型道路交通标线涂料 需继续改进该类涂料或是研制环保型涂料。

热熔型道路交通标线涂料具有超速干 （一般 3～5 1.3 溶剂型道路交通标线涂料

min）、耐久、耐磨性优异、夜间反光度好等特点。 一般
溶剂型道路交通标线涂料因其良好的力学性能，
用于新修高速公路、公路特殊路段和危险路段以及路 [29]
一直备受道路施工者的青睐 。 溶剂型道路交通标线
面平整度要求不严格路段的标线 [16-19] 。
涂料主要分为常温溶剂型和加热溶剂型两种。
热熔型道路交通标线涂料的历史可追溯至 1985
1.3.1.常温溶剂型道路标线涂料
年，我国研制出了以石油树脂和植物矿物油为主要原
料的热塑型标线涂料， 其特点是膜厚 1.5～2.5 mm，不 常温 型道 路 标线 涂料 发 展至 今 主 要 有 酯 胶 、环
仅能增加膜的耐磨性， 还能延长道路标线的使用寿 氧、丙烯酸和氯化橡胶 4 个品种。 20 世纪 60 年代，我
命。 该类涂料的研发成功打破了国内只有溶剂型标线 国仅有脂胶型的常温溶剂型道路标线涂料，其主要成
涂料的历史。 近年来，由于化工行业的快速发展，使得 分是天然材料（干性油、硬树脂等）、体质颜料、填料、
各种化合物单体生产技术日益工业化，其中最典型的 助剂。 由于该类涂料的溶剂含量较高，所以该类涂料
就是丙烯酸的工业化以及丙烯酸单体改性合成耐候 的涂层较薄、干燥速度较慢导致其使用寿命较短。 因
性优异树脂涂料技术的实现，无疑为标线涂料家族又 此，在日益繁忙的交通运输业环境下，脂胶型道路标
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添一新成员 。与此同时，科研人员通过改性热熔型涂 线涂料已无法满足公路的发展需求。 故在 20 世纪 70
[21]
料来增强道路标线的各项指标，其中张薇等 利用热 年代初，环氧树脂标线涂料的问世，不仅丰富了道路
塑性弹性体乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）来改性热熔 标线涂料的种类，而且提升了标线涂料的性能。 但是
型道路标线涂料，并研究了热熔型道路标线涂料的配 该类涂料生产成本高，干燥速度较慢，且是双组份混
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方和工艺对标线涂料性能的影响，总结的经验数据对 合使用，给现场施工带来了一定的不便 。科研人员为
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涂料的选用具有参考性的意义；赵娇娇等 以改性松 解决上述涂料使用中带来的问题进而研究出了干燥
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香树脂、350-1 醇酸树脂和 VA900 型 EVA 树脂为 成 较快和耐磨性较好的氯化橡胶标线涂料 。
膜物质，并填加颜料、助剂和玻璃微珠制备了热熔型 常温型标线涂料（通常有机溶剂≥30%）使用中释

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