Page 75 - 涂层与防护2019-01

第 40 卷第 1 期 Vol.40 No.1
涂层与防护 COATING AND PROTECTION
2019 年 1 月 Jan.2019

中国将 新 能 源 汽 车 作 为 七 大 战 略 性 产 业 之 碳纤维、铝合金都是汽车材料轻量化的主流材料。
一。 习近平总书记提出：发展新能源汽车是我 碳纤维需要使用低温涂料，另外喷涂合格率低，返
国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。 贵 喷率较高，需要突破工艺上的瓶颈，如何提高一次性下
司在新能源汽车做了哪些布局？ 线率是个技术难点。碳纤维使用低温涂料附着力很差，
底色漆部分需要使用双组份水性涂料， 中涂也需要使
用双组份涂料，同时碳纤维和塑料件差异也很大，碳纤
沃尔沃公司正在积极布局新能源汽车， 北极星
维成型会形成很多孔，在涂装时需要将孔填平，焊装工
Polestar 成都工厂正在建设中，第一款车型 Polestar1 计
艺打磨和胶粘工艺对防尘要求很高，碳纤维强度高，变
划明年量产。
形后很难修复，只能换掉，对修补也提出了新的挑战。
自 2019 年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配
铝合金用量将不断增加（车身轻量化），目前原来
备电动机，包括中混混合动力、插电式混合动力和纯电
车型翼子板没有采用铝合金， 后期翼子板也会采用铝
动。这是汽车行业迄今最为全面的电气化发展战略，而
合金，增加铝合金含量；另外高强度钢含量也在增加以
沃尔沃汽车也因此成为全球首家推行全面电气化战略
满足整车安全性。铝合金也有一些缺陷，铝合金和涂料
的传统车企。 此外，沃尔沃汽车在 2018 年北京国际车
之间的附着力和柔韧性没有钢好，容易产生漆渣。铝合
展上宣布了到 2025 年纯电动汽车销量占比 50%的目
金导电性好，会导致电泳涂料更换频次高。
标，进一步深化其电气化发展战略。
新能源汽车电机是三大核心件之一， 电机金属件
对涂料提出了挑战，需要采用绝缘涂料。可以节能和提
轻量化也是汽车行业热门话题，贵司在轻量化
高电机的性能。
做了哪些工作？ 轻量化给涂装带来哪些挑战？
新材料、新工艺的采用都会给涂装带来新挑战。

节能环保可以促进汽车产业链的绿色发展， 自己现场配制来减少消耗量和减少固废， 在满足性能
贵司在节能环保方面做了哪些工作？ 要求的前提下，通过优化膜厚，来减少涂料用量，从而
减少 VOC 排放，减少资源和能源浪费。 粉末表调改成
沃尔沃成都工厂 2012 年安装好设备以后，我们又 液体表调也非常节约能源和水资源， 以前粉末表调需
增加了余热回收装置，每年可节省 100 多万能源费用。 要 2 周更换一次材料， 现在液体表调只需要半年更换
加了一个 VOC 处理装备， 清漆废气没有直排到烟囱， 一次材料。同时无磷脱脂剂也计划切换，薄膜处理技术
要经过高温燃烧处理再排放，对企业和社会负责；以前 工艺也在研究中。
一些清洗溶剂，都是厂家配置好给我们用，现在是我们 怎样提高效率，怎样降低成本是沃尔沃永恒的主题。

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