Page 65 - 《涂层与防护》2019年第12期

刘鑫，等：2019 年度中国汽车涂料行业分析

表 2 2019 年度中国汽车内外饰涂料行业信息
序号 企业名称 总部所在国家 产品领域 汽车行业主要客户
通用、大众、福特、长城、吉利、上汽、广汽、比亚迪、长安、上
1 庞贝捷/PPG 美国 汽车外饰
汽通用五菱
2 阿克苏诺贝尔/AkzoNobel 荷兰 汽车外饰、内饰 奥迪、大众、通用、现代、长城、比亚迪
3 关西/Kansai 日本 汽车外饰 日产、丰田、长安、上汽通用五菱
4 艾仕得/AXALTA 美国 汽车外饰、内饰 通用、福特、大众、上汽、吉利、奔驰、沃尔沃
5 巴斯夫/BASF 德国 汽车外饰 大众、日产、本田、丰田、上汽、吉利、宝马
6 立邦/Nippon 日本 汽车外饰 日产、本田、长城
7 恩碧/Nippon Bee 日本 汽车外饰、内饰 丰田、本田、日产、马自达、广汽、比亚迪

日产、奥迪、本田、丰田、通用、大众、现代、上汽、吉利、长城、广汽、
8 东来/Donglai 中国 汽车外饰、内饰
上汽通用五菱、长安、标致雪铁龙、一汽、捷豹路虎、沃尔沃
9 金刚/KCC 韩国 汽车外饰 现代、长城、北汽、起亚
10 武藏/Musashi 日本 汽车内饰 丰田、本田、日产
11 佩 特/Peter-Lacke 德国 汽车内饰，非车身外饰 通用、福特、上汽、大众
12 沃尔瓦格/W rwag 德国 外饰，内饰 大众、通用、上汽、奥迪、奔驰、宝马、长城
13 美凯威奇/Mankiewicz 德国 内饰 大众、奥迪、奔驰、上汽、标致雪铁龙、宝沃
14 藤仓化成/Fujikura Kasei 日本 内饰 丰田、日产、本田、马自达
15 欧利生/ Origin 日本 内饰 丰田、本田、日产、吉利
为主要影响因素的正常增长。 表 5 列示了 2019 年汽 为 PPG、东来涂料、艾仕得、AkzoNobel 和巴斯夫。 表 6
车修补漆中国市场品牌的相关情况。 列示了 2019 年中国市场原厂认证修补漆供应商的基
与汽车 OEM 涂料行业定义为高科技先进制造业 本信息。
不同，汽车修补漆行业实质则为高科技制造业为基础 全球汽车修补漆行业质量证明，汽车主机厂官方
的现代服务业，具有如下特征：（1）客户极度分散。 中 质量认证是行业唯一权威评价。 表 6 显示，东来高飞
国有 2.9 万家品牌 4S 店、50 万家汽车维修厂；（2）极 是其中唯一的亚洲品牌或中国品牌。
具个性的现场颜色调配。 80~100 个半成品色母体系，
高水平颜色技师现场调配为 10 万个没有色差、 原色 2 中国汽车涂料行业演进趋势
恢复的修补颜色；（3）各种底漆、色漆、清漆以及水性、
2.1 整合并购：寡头垄断加剧，行业集中度加速
油性产品的最佳复杂搭配使用，需要现场专业技术培
训指导。 因此，遍布全国的高效培训、服务网络成为行 改革开放以来，汽车涂料行业敞开怀抱，迎接全

业关键因素。 球涂料企业自由进入和充分竞争。OEM 涂料企业中湘
加之技术含量高、原厂认证门槛高、名额少、非标 江关西以合资形式存在， 其他中国企业近乎全军覆
服务管理难度大、品牌效应指引消费选择等行业特性， 没； 内外饰件涂料领域少数中国企业后发势头尚可，
修补漆市场集中度呈明显加速趋势。 目前中国修补漆 保留平衡竞争希望；汽车修补漆领域相对较好，民营
原厂认证主流市场呈现 “5+3+2+1” 格局：5 家欧美品 科技企业东来“高飞”获得多数汽车品牌原厂认证，具
牌，其中 PPG、BASF 继续收购并购，演化趋势为 3 家品 备与欧美日韩企业抗衡能力。
牌；3 家日本品牌， 立邦、 关西、 洛克；2 家韩国品牌， 2019 年以来， 涂料行业上游原料环节的价格、产
KCC、NAROO；1 家中国品牌，东来“高飞”。 值得注意的 能与经营状况波动不断加大，人力、土地、运营成本刚
是，东来“高飞”获得全球多数汽车原厂认证，呈异军突 性上涨， 环保安监政策标准不断提高且执行严格，宏
起之势。 观经济增速持续下滑， 导致行业竞争程度不断加剧。
综合统计市场销量、 主机厂认证数量和品牌口 无品牌溢价、无技术积累、无安全、环保保障的大量中
碑，2019 年中国汽车修补漆市场表现最好的企业分别 小涂料企业不得不主动关闭退出、 或苦苦支撑等待、

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