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何程林，等：轨道交通内饰件用水性防腐涂料的制备及性能研究

表 3 水性聚氨酯面漆参考配方 （2）预混合 8~9，加入体系，然后按顺序加入 10~
序号 水性聚氨酯面漆 w/% 11，中速搅拌，即为面漆 A 组分；
A 组分 物料 （3）将 A 组分与 B 组分按照 10∶3 的质量比配漆，
1 4042 65.00 添加适量去离子水，过滤之后备用。
2 白浆 25.00
3 AMP-95 0.20
3 涂层测试标准与结果
4 270 0.20
5 246 0.20 3.1 样板制备流程
6 233A 0.10
样板处理→喷涂环氧底漆 (干膜 40~50 μm)→表
7 BYK-011 0.30
干 20 min, 80 ℃烘烤 2 h→打磨(400 号砂纸)→喷涂中
8 DB 3.42
间漆(干膜 40~50 μm)→表干 20 min, 80 ℃烘烤 2 h→
9 水 2.18
打磨 (400 号砂纸)→喷涂面漆→表干 20 min, 80 ℃烘
10 XS-71 0.30
烤 2 h→放置 24 h 测试。
11 水 3.00
总计 100.00 3.2 复合涂层检测标准与结果
B 组分
表 4 表明，制备的水性涂料按照轨道交通内饰件
12 EC-68
的施工要求涂装之后， 涂层能够完全通过相关测试，
比例 A/B=10/3
依据运辆客车 [2015]73 号 25 型客车用涂料技术条件
2.3.2 水性聚氨酯中涂配漆工艺 对涂料和涂膜性能进行研究分析，涂料能够满足轨道

（1）按照表 3，依次按顺序添加 1~7 项，每项之间 交通内饰件对涂料的要求。
间隔 10 min，搅拌速度 500 r/min；
表 4 涂层检测结果
序号 检测项目 检测指标 检测结果
1 漆膜外观 平整光滑，无颗粒 通过
2 划格法附着力 0-1 级 0 级
3 拉开法附着力 ≥ 4 MPa 4.01 MPa
4 硬度 ≥ HB H
5 杯突试验 ≥ 4 mm 不开裂 通过
6 抗冲击试验 1 kg, ≥ 50 cm,不开裂，不脱落 通过
7 弯曲(圆心轴) 圆心轴≤ 10 mm,不开裂，不脱落 通过
8 圆心轴≤ 10 mm,不开裂，不脱落 无起泡、脱落、起皱及变色 通过
9 耐碱(2%NaOH, 24 h) 无起泡、脱落、起皱及变色 通过
10 耐水(40 ℃, 24 h) 无起泡、脱落、起皱及变色 通过
11 耐热(150±2 ℃, 2 h) 无起泡、脱落、起皱及变色 通过
12 耐丁酮测试(1 kg, 25 次) 无明显掉色
13 中性盐雾(1 000 h) 不脱落，不生锈，不起泡 通过
14 耐人工气候老化(500 h) 粉化≤1 级，变色≤2 级，失光≤2 级

发展，对环境保护、人体健康等方面的优势越来越明
3.3 讨论与说明
显，另外水性涂料不需要使用有机稀释剂，只需使用
(1)轨道交通内饰件水性化最大的优势是减少大 纯净水作为稀释剂，减少污染的同时，降低了涂料在
量有机挥发物的排放，随着我国轨道交通事业的快速 运输、贮存中的风险；

50 涂层技术 COATING TECHNOLOGY