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熊睿，等：膨胀型防火涂料在冬季施工中开裂的研究

工人焊接合格后，再一次组装 L3~L5 层。 最终完成全
3.4 涂层固化内应力与内聚力影响
部焊接工作后，进行焊接部位的防火漆修补工作。
涂层膜厚及施工工艺均按照产品要求进行施工 现场大部分开裂部位多集中在钢结构拐点等应
后出现大面积的开裂，考虑可能是防火涂料涂覆材料 力集中部位，而平整 H 型钢的腹板和翼板则鲜有大面
及其施工工艺与钢结构建造不匹配引起的。 积裂纹出现。 这是由于漆膜胶化及固化过程不断增加
膨胀型防火涂料厚膜涂覆材料属于多道施工，每 的应力(随着漆膜的不断固化，内应力增加)以及环境
道涂覆厚度为 5 mm。 当涂料在固化过程中产生的固 应力(环境温度变化)导致最终漆膜的内应力大于漆膜
化应力（固化及凝胶时间过快）超过了涂层本身的内 的内聚力。 因此漆膜的内应力大于内聚力的部位出现
聚应力，涂层就会产生开裂或者空鼓。 这受涂料本身 开裂，这也是防火涂料涂层开裂的主要原因。 某模块
及施工工艺因素影响，需要进一步进行实验室认证。 层高和裂纹分布情况的统计结果见表 2。 从表 2 针对
模块的安装主要通过解体式装配工艺。 单个模块 防火漆开裂情况的统计可以看出，吊装后裂纹出现的
是按照分片制作，分片吊装，最后现场分片组装的工 数量和占比明显增加。 吊装过程对模块结构内应力的
序进行。 L1 层模块通过滑车平行运输至建造地点，L2 释放是有一定影响的。
层则通过滑车运输到吊装地点后，吊装至 L1 层上，由 不同吊装模块防火涂料厚度和裂纹数量的关系
表 2 某模块层高和裂纹分布情况的统计
层高（标高） 数量/个 长度/cm 数量占比/% 长度占比/% 是否吊装
L5 EL+131.700 61 6 385 21.7 21.2 是
L4 EL+125.000 72 7 590 25.6 25.3 是
L3 EL+119.000 57 6 108 20.3 20.3 是
L2 EL+114.150 79 8 201 28.1 27.3 是
L1 EL+108.500 12 1 765 4.3 5.9 否
总计 281 30 049
表 3 不同吊装模块防火涂料厚度和裂纹数量的关系
项目模块及片层 防火涂料厚度/mm 出现破损裂纹数量/个 是否吊装
114PAU002 L2 26 195 是
114PAU002 L3 26 178 是
114PAU002 L4 26 196 是
114PAU002 L5 26 184 是
214PAU002 L2 26 72 否
214PAU002 L3 15 21 是
214PAU002 L4 15 3 是
214PAU002 L5 15 4 是
314PAU002 L2 15 1 否
261PAU001 - 12 0 是

见表 3。 从表 3 的部分模块防火涂料厚度与裂纹数量 关键环节，防火漆涂料在采购进场时，根据进料计划
的统计可以看出，同样吊装的情况下，防火涂料涂层 分批采购，每批产品必须带有相应的产品质量保证和
更厚的模块，出现的裂纹非常多。 随着防火涂料厚度 产品合格证。 进场材料应配有验收报告和材料取样复
减薄，出现裂纹的数量也急剧降低，在同一个场地，模 检报告。
块上的防火涂料为 12 mm 厚时，未发现明显裂纹。 本次研究的项目，使用的防火涂料的储存环境要
求最低 5 ℃（41℉），最高 30 ℃（86℉）。 根据场地仓库
3.5 储运环节分析
存储记录， 防火涂料均存储在符合规定的仓库中，相
材料的进场验收和库存管理是一个必不可少的 关报告和资料俱全。 在各方提供的资料中，排除仓储

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涂装工艺 COATING PROCESS