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第 40 卷第 9 期 Vol.40 No.9
涂层与防护 COATING AND PROTECTION
2019 年 9 月 Sept.2019
水性树脂以及民用建筑防水材料的技术和市场均取
得了大的突破。
一般而言， 研发的广度和深度与公司的市场
定位和研发实力有关，在研发实力方面，每个
公司都有差别，飞鹿股份采取了怎样的措施？
我们主要是广纳人才、不断创新、放开思路、团
铁路货车应用 队建设、不断激励（包括利润分享制度、新产品新项
目开发奖励、 股权激励等措施不断激发研发人员的
潜力和创造力）。
作为公司技术总监，您对飞鹿股份在研发上
的投入力度如何看待？
我们公司领导层非常重视研发，也在研发上做了
不少投入。 近 3 年， 我们年均研发投入大概 1000 多
万，研发投入占比大概 4%，这个投入比例暂时离高科
技行业还有一定差距，但是我们在研发上的投入每年
铁路客车应用 都在增长。 今年新建成了研发检测大楼，建设了拥有
国家一流实验室与检测室 26 间，购置了气相色谱仪、
红外光谱仪、GPC 凝胶色谱仪、 激光粒度仪等一大批
从国外进口的先进设备， 同时引进了一些技术人才，
不断地提升公司的研发实力，致力于打造成为与国际
接轨、体现国内最高水平的涂料研究中心和开放性平
台，成为高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培
养优秀工程师、开展学术交流的重要基地。
动车应用
作为一家创业板上市民营企业， 飞鹿股份正
处于成长期，利润也经历着较大的波动。 您认 研发中心实验室
为推动公司发展的核心驱动力是什么？
对于轨道交通车辆来说， 对其外观性能的要
求似乎没有对汽车， 尤其是高端轿车的要求
人才。我记得清华大学施一公在哈佛霸气演讲：人
才是第一推动力，我非常赞同这个观点。人是创新的原 高，您认为呢？
动力和主体，这几年，我们通过引进和内部培养，涌现
了一批技术、营销等方面的佼佼者，公司在水性涂料、 不能这么说， 汽车漆和轨道交通车辆要求各不相
60 人物访谈 INTERVIEW
