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第 40 卷第 9 期 Vol.40 No.9
涂层与防护 COATING AND PROTECTION
2019 年 9 月 Sept.2019

同，而且配套方式也不同，汽车漆一般是电泳底漆+高
温烤漆，城轨动车为低温干燥或者自干的环氧底漆+聚
氨酯漆。汽车漆注重漆膜的丰满度、流平性、鲜映性、色
彩等外观效果， 城轨动车更注重高速运行下的耐磨性
能、横贯东西南北不同气候条件（包括高低温、干燥、湿
热等）下的适应性、以及耐风沙吹蚀、耐紫外老化等，同
时还需要有良好的外观效果。另外，由于城轨动车车身
比轿车大，施工难度更大、施工要求更高。

环氧自流平地坪
关于风电设施防护领域， 飞鹿股份在技术上
有竞争优势吗？ 水性化是未来环保型涂料发展的方向之一，

飞鹿股 份 也 在 大 力 推 进 水 性 涂 料 研 发 和 应
在风电叶片涂料领域， 我们公司通过了德国 GL 用。 您认为水性化之路会越走越宽吗？ 还需要
认证，应该说是通过该认证为数不多的国内企业，产品
解决哪些问题？
在技术上有一定的竞争优势，但是相比国外品牌，由于
应用不多，积累还不够。 因此，飞鹿公司与风电叶片涂
水性涂料肯定是环保化的一个大趋势， 但是我觉
料行业知名人士成立了博扬新材（飞鹿参股），专注于
得也要分开来看，不要一味的说到环保涂料，就是水性
风电叶片涂料的研发、生产和销售。
涂料，其实水性工业漆同样含有一定的 VOC，只是相
对油性漆来说确实少多了， 但是水的排放和对土壤的
防水材料生厂商较多，竞争也激烈。 飞鹿股份 污染要引起业界和国家的高度重视，如果排放不当，相
之所以能将其作为公司的主营业务之一，主 当于把对空气的污染放到了地下。 环保型涂料我们国
要靠的是什么？ 家也有界定的，高固体份/无溶剂涂料、UV 涂料、粉末

涂料等也都是低 VOC 环保型涂料，其实对于重防腐场
公司能够在防水材料市场占据一席之地， 首先靠 合，我个人更看好高固体份/无溶剂涂料的应用。
的是我们的技术创新，公司是国家高新技术企业、湖南
省新材料企业、拥有国家认可委认可实验室、湖南省级 常言道，“生于忧患，死于安乐”。 您如何看待
企业技术中心，公司的技术硬实力够硬，同时公司对于 工作中碰到的技术挑战？ 对于公司的技术人
研发技术人才的引进、支持力度够大，公司技术软实力
才，您更看重哪些方面的特质？
坚韧。在公司软硬实力的加持下，公司对原有的聚氨酯
防水涂料、高分子防水卷材进行技术优化和成本优化；
《孟子》中说道“生于忧患，而死于安乐也。”他是说
同时也根据市场需求，开发出高渗透环氧防水涂料、硅
我们只有心怀一定的危机感和忧虑感才能使我们在当
酮密封胶等新防水产品。其次是公司的营销模式，由于
今社会如此激烈的竞争中得以生存，寻求立足之地！技
公司的业务主要面对轨道建设工程，客户集中度较高，
术工作中的挑战总是无所不在，但是越有挑战，越能激
公司对其采取定期交流、定点服务、快速响应的机制，
活我们的探索欲望， 技术本来就是不断探索不断失败
为客户提供全方位的服务。 最后是公司涂料涂装一体
直至最终成功的过程。
化模式的推动，公司将涂层设计方案、产品应用方案和
我们希望技术人才有扎实的专业功底， 有学习意
施工方案结合在一起，采取技术+营销+施工服务的一
愿和学习能力，有一定的创造力和较强的抗压能力，因
体化专业团队，与客户进行三位一体的产品设计对接，
为这是他的立身之本； 当然， 技术人员还需要吃苦能
将产品深入结合到各客户和研究设计院的技术设计方
力，我们这一行的技术人才有时候很苦，因为他们需要
案之中。
走出实验室，深入现场，我们的现场通常交通不便，现

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人物访谈 INTERVIEW