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陈以满，等：汽车底盘用高性能水性环氧底面合一漆的研制

表 1 水性环氧底面合一漆成分一、成分二配方
成分一 质量份/份
原材料
涂料 A（AEH-20） 涂料 B（AB-51） 涂料 C（FW5001） 涂料 D（DICB7）
水 12.8 7.7 11.7 12.8
Solsperse27000 1.0 1.0 1.0 1.0
AEH-20 水性环氧树脂 50 / / /
AB-EP-51 水性环氧树脂 / 55 / /
FW5001 水性环氧树脂 / / 50 /
DICB7 水性环氧树脂 / / / 50
颜填料 30 30 30 30
pH 调节剂 / 0.1 / /
醇醚类助剂 2 2 4 2
Tego245 基材润湿剂 0.2 0.2 0.2 0.2
Tego 482 流平剂 0.2 0.2 0.2 0.2
Tego 901W 消泡剂 0.1 0.1 0.1 0.1
SCY3100Y 防闪锈剂 0.5 0.5 0.5 0.5
SCY3200Y 防闪锈剂 0.5 0.5 0.5 0.5
LXE 杀菌剂 0.2 0.2 0.2 0.2
MP200 附着力促进剂 1.0 1.0 1.0 1.0
防沉剂 1 1 1 1
增稠剂 0.5 0.5 0.5 0.5
成分二 质量份/份
水 30 30 30 /
脂肪胺固化剂 60 60 60 /
丙二醇甲醚 10 10 10 /
丙二醇甲醚醋酸酯 / / / 29
水性异氰酸酯固化剂 / / / 70
脱水剂 / / 1
其性能指标。 表 2 列出了产品的主要性能测试结果及 20）、水性液体环氧树脂（AB-51）、水性固体环氧树脂
检测方法。 （FW5001）、预开环型水性环氧树脂（DICB7）为研究对

象，对比了它们的理化性能及防腐表现。 表 2 测试结
2 实验结果与讨论 果显示，4 类树脂各具特色。
水性丙烯酸改性环氧体系（涂料 A）干性好、硬度
2.1 树脂体系对涂膜性能的影响
建立较快、适用期长（可达到 7h），同时具备一定的耐
要获得高性能的水性环氧底面合一涂料，首先必 候性。 缺点是拉拔附着力稍低，耐盐雾性、硬度一般；
须选择合适的主体树脂。 目前，水性环氧树脂主要通 水性固体环氧体系（涂料 C）耐酸碱性优、干燥快、涂
过固体、液体环氧树脂的乳化或者改性环氧树脂的转 层强度高，但加速腐蚀测试后性能下降显著（如：盐雾
相获得。 市面上，往往将采用内乳化技术生产的水性 试验后涂层附着力显著下降）， 不利于底盘的长效防
环氧树脂统称为水性环氧分散体，将外乳化获得的水 护；预开环水性环氧体系（涂料 D）由于采用异氰酸酯
性环氧树脂统称为水性环氧乳液。 固化剂，固化速率受温度影响小，可有效解决环氧涂
为对比不同类型的环氧树脂在底盘涂料中的表 料低温施工问题。 然而，所添加的异氰酸酯基团极易
现，本研究分别选取水性丙烯酸改性环氧树脂（AEH- 与水反应产生二氧化碳气体，使得涂料的最高无泡膜

42 涂层技术 COATING TECHNOLOGY