Page 13 - 《涂层与防护》2019年第7期

周如东，等：高铁动车组外风挡胶囊用聚氨酯弹性涂料的研制

表 8 涂料全性能检测
项目 测试结果 测试方法
细度/μm 35 GB /T 1724—1979
柔韧性/mm 1 GB /T 1731—1993
耐冲击性/cm 50 GB /T 1732—1993
附着力（划格法，间距 1 mm）)/级 1 GB /T 9286—1998
抗张强度/Mpa 16.5 GB/T 528—2009
断裂伸长率/% 105 GB/T 528—2009
耐磨性/mg 8 GB /T 1768—2006

耐温性能（涂层在-40 ℃环境保持 4 h 后立即进入
GB/T 1735—2009
150 ℃保持 4 h，再立即进入-40 ℃环境为 1 个循 漆膜完好，无开裂，无脱落
JG/T 25—2017
环，共计 10 个循环。 ）
耐湿热（1 000 h）/级 1 GB /T 1740—2007
耐盐雾，1 000 h 无腐蚀 GB /T 1771—2007
耐候性（1 000 h）/级 1 GB /T 1865—1997
漆膜回粘性 温度（80±5）℃，相对湿度（80±20）%保温 2 h，1 级无粘性。 GB/T 1762—1980
温度（80±5）℃，相对湿度（80±20）%，承压 24 h（1kg/cm ），漆
2
漆膜码垛性能 GB/T 9280—2008
膜接触面无损伤、可见印痕、粘连及漆膜脱落等。
台架测试（20 万次） 漆膜完好，无开裂，无脱落 /

图 1 20 万次台架试验实景图 图 2 喷涂现场实景图

图 3 成品胶囊实景图 图 4 高铁动车组外风挡胶囊照片

基体树脂，以聚四氟乙烯粉末为耐磨粉体，制备了高 参考文献
铁动车组外风挡胶囊用弹性聚氨酯耐磨涂料。 该涂料 ［1］ 周 明 ， 沈 建 东 ． 高 铁 动 车 外 风 挡 胶 囊 ［P］．CN，
具有优异的力学性能、 耐磨性能以及环境可靠性，能 20346495.7: 2018-11-20.
够满足高铁动车组外风挡胶囊的防护要求，打破了国 ［2］ 邱鼎锋，吕庆，贡健，等．高性能 高 铁 动 车 组 橡 胶 外 风 挡
外垄断。 ［P］．CN，10559822.7: 2017-11-07．
［3］ 张宝祥，袁彩霞，高军．高速动车组外风挡橡胶的涂装工
艺［J］．现代涂料与涂装，2011，14（9）：54-56．

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涂层技术 COATING TECHNOLOGY